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试2015款奔腾X801.8T高原地区超车轻松

2015-11-05 21:56:56来源:易车

在出发去试驾活动之前,我查了一下奔腾X80今年第二季度的销量情况,平均下来差不多每个月都能卖出约5360台(4月6400台/5月5400台/6月4300台)。可以算是奔腾旗下销量最好的车型之一。考虑到它的售价,这个成绩相当令人满意了。在各地出差的时候,奔腾X80也确实有非常高的能见度。

所以为了进一步丰富自身产品类型,增加卖点,同时弥补奔腾X80在动力方面的不足,奔腾终于推出2015款。除2.0L发动机之外还增加了1.8T发动机,新车售价11.98万-18.18万元。在上市之前,奔腾组织媒体试驾活动,并且把地点选择拉萨。在高原缺氧条件下,这更能体现出涡轮增压发动机的性能特点。

 

外观内饰:1.8T车型无变化 新增运动版造型有不同

对于这次试驾的2015款奔腾而言,它和之前相比唯一的变化就是增加了1.8T发动机。这也就意味着新车在外观内饰造型以及空间方面没有任何变化,实际表现与之前如出一辙。

2015款奔腾外观造型较为大气,有一种国企般的踏实稳重感,中年消费者应该对这种设计很认可,年轻人则可能会觉得它不够活泼。但若以市场表现来论,奔腾的设计显然是成功的。

2015款奔腾内饰部分令人最印象深刻的是做工,看上去确实比较精细,再加上有立体感的中控台设计,在坐进车内的那一刻心里会不由点赞。不过受限于成本,X80内饰用料还有提升空间,因为试驾中能明显感受到“新车味”。但是从功能性上说,X80中控台上各项功能操作,以及多功能方向盘设计都很好用。

2015款奔腾新增运动型:本次试驾中还有一辆奔腾运动版车型,但不提供试驾,我也只在酒店停车场看见了它。因为之前有谍照说X80将推出运动版车型,这次是见到了它的庐山真面目。

首先,运动版型和普通版相比主要是前脸造型有所不同。它采用黑色六边形中网,并且有一条红色格栅点缀。这种设计很容易让人联想到GTI类车型,潜意识中就会让人们觉得车子更有运动感。而X80运动版尾灯及中控台饰条的细节变化则不容易被发现。

其次,奔腾运动版动力上并没有特别之处,其1.8T发动机输出和普通版车型一致,都是132kW、235Nm,所以性能表现自然也一样。综合而言,奔腾运动版是一个拥有更好看外观版本的普通X80车型,它的存在或许能够吸引更多年轻消费者,而且价格也相对亲民。不是高高在上的运动型,而是可以选择的运动型。

小结:2015款奔腾在造型设计并没有明显变化,只是新增加的运动型外观更有特色。不过从市场表现看,X80的设计很受消费者认可,暂时也没必要进行改动。

动力:1.8T发动机动力充沛 高原驾驶超车轻松

试驾地点拉萨海拔3658米,夏季空气含氧量大约是平原地区的66%,这种环境会对自然吸气发动机带来很大影响。尤其是对本来发动机排量就不大的车型来说,动力损失明显。换成相似排量增压发动机,车子动力表现就好得多。

奔腾X80原来搭载的是2.0L和2.3L两款自然吸气发动机,最大功率、扭矩差别很小,配置上倒是有很多不同,更像是为了有区别而区别的存在。换句话说,之前X80动力选择范围其实很有限。即使是2.3L车型,从之前我们的实际测试成绩看,0-100km/h加速时间11.23秒,并不快。

现在2015款奔腾X80换上1.8T发动机,其动力表现就好很多。首先看参数,1.8T发动机最大功率137kW,比2.3L车型多了19kW;最大扭矩提升至235Nm,增加了28Nm。这还不算,更重要的是因为有了涡轮增压,车子实现最大功率的转速提前了,最大扭矩也来的更早,并且可以持续。发动机从2000rpm直到4500rpm都在输出最大扭矩。

实际表现上(皆为高原试驾感受)。1.8T车型在城市拥堵路况下的表现相对一般。有两方面原因,一是车子发力稍晚,实际感觉发动机在2500转之后才比较有劲;第二就是急加速时车子有点迟滞感。踩下油门,发动机转速上升,提速效果没有你想象中快,而当你正想着为什么车子还不加速时,车速又会忽然提速。就好比你憋足了劲去搬东西,忽然发现要拿的东西其实很轻,容易踉跄一样。X80的这台增压发动机一开始会觉得不太舒服,但熟悉之后会控制的更好。在高原环境下这个缺点被放大,相信在平原地区会好很多。

在高速及国道上,2015款奔腾X80 1.8T的动力表现相当好。因为没有突然的加速刹车动力,车子加速更顺畅,在高原地区不觉得这车只有1.8L的排量。而且即使在时速100km/h左右的时候,加速超车感受依然比较好,觉得轻松。之前的2.3L车型就没有这种持续的感觉。虽然如果测试0-100km/h加速时间它们可能差的并不多,但高速状态下的驾驶感受却明显不同。

在变速器的配置方面,1.8T车型继续使用来自爱信的6挡自动变速器。参照之前的实际表现,车子在换挡平顺性、可靠性、燃油经济性方面的表现都比较令人满意。试驾过程中,从D挡切换至S挡,在相同时速下发动机转速会有提升,车子动力响应更好些,不过在2000rpm之下还是略有不足,这可能依然和高原环境有关。另外2015款奔腾X80也还有6挡手动变速器可选。

操控上说,奔腾X80的驾驶感和看起来一样沉稳,它的转向助力不算沉,并且路感清晰,对于液压助力转向系统来说这表现不错,也会让车子更加适合在城市中驾驶。但似乎是故意而为之,司机从方向盘上能感受到车子的沉稳。按照武术上的话说,你能感受到X80下盘特别扎实,这也为车子带来良好路感。

底盘是X80比较乐于宣传的地方,它采用双横臂前悬架和多连杆后式独立后悬架。很多其它自主品牌也采用类似设计,但奔腾在调校上一贯的高水平让X80拥有更好操控感。实际上,无论是最早的B70,或者最新的B90,奔腾车系在操控性上的表现确实令人满意。

总结:新增1.8T更有竞争力 希望未来增加四驱车型

2015款奔腾X80 1.8T保持了之前在操控性上优势,并且因为采用了动力更强的发动机而获得了更好的加速表现,使之在长途高速驾驶中更感轻松。有了这样的动力配置,那些希望得到更好动力表现,或者身处高原环境的消费者就可以把X80作为备选。新推出的运动型也有类似作用。

价格上,因为2015款车型增加了基本型,起步售价相比之前降低了1.2万元。对于喜欢奔腾X80的消费者而言,这是个好消息。但是从配置上看,个人还是推荐X80舒适或者豪华型。

接下来,个人觉得作为一款有着不错潜质的SUV,奔腾X80应该推出四驱车型,毕竟在增加1.8T发动机之后,车辆具备了相关的条件。这样X80产品线会更加丰富,整体性能也会得到大幅提升。

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